O Boeing 777-200 da United Airlines que perdeu peças logo depois de decolar no Aeroporto de Newark, nos EUA, na noite de quarta-feira (21), é do mesmo modelo de uma frota que saiu de serviço na semana passada para uma série de manutenções.
Uma reportagem de terça-feira (20) da agência Reuters mostrou que 25 aviões da companhia não passaram pelas inspeções exigidas nos painéis de ponta das asas.
A FAA (Administração Federal de Aviação dos EUA) informou que a companhia aérea divulgou o problema depois de uma auditoria interna. Na noite de terça, a United cancelou 18 voos para realizar as inspeções.
No mesmo dia, a empresa afirmou que já havia concluído o processo em 10 aeronaves. As demais seriam revisadas até 4 de outubro.
O Giz entrou em contato com a United Airlines para saber se o Boeing 777 que perdeu peças incandescentes pertencia ao grupo em manutenção da semana passada. A empresa negou. “Os dois episódios não estão relacionados”, disse, em comunicado.
Segundo a companhia, os clientes aterrissaram no Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, no início da manhã de hoje. “A aeronave em questão está passando por manutenção”, disse a United.
Os Boeings 777-200 foram lançados no mercado em 1994. Em seu site, a United informa que possui quatro versões da aeronave.
Assista ao vídeo
United Airlines Boeing 777-200 (N787UA, built 1996) emit a shower of sparks shortly after getting airborne on runway 22L at Newark-Intl AP (KEWR). Flight #UA149 to Sao Paulo entered a holding pattern about 70 NM southwest of New York and returned to land safely. @aeroxplorerpic.twitter.com/99sZaSqeJd
Não seria o primeiro problema nos Boeings 777. Em maio, a FAA liberou o retorno ao serviço de 52 desses aviões equipados com motores Pratt & Whitney (PW) 4000.
Eles estavam parados desde fevereiro de 2021, quando um voo da United para Honolulu, no Havaí, sofreu uma falha no motor e despejou peças no ar. Os destroços quase atingiram uma casa em Denver, capital do estado americano do Colorado.
O voo fez um pouso de emergência em Denver. Nenhum dos 231 passageiros ou 10 tripulantes a bordo ficaram feridos e o avião retornou em segurança ao aeroporto.
Em comunicado à Reuters, a United afirmou que as inspeções do painel de ponta da asa dos Boeings 777-200 não têm relação com o motor PW4000.
Mais tarde, a Japan Airlines e a All Nippon Airways anunciaram a troca de 22 aeronaves equipadas com esse motor. A Pratt & Whitney, empresa que desenvolve esses equipamentos, disse que apenas 10% dos mais de 1,6 mil Boeings 777 em circulação usam o motor do modelo PW4000.
Jornalista e mestre em Linguística. Antes trabalhei no Poder360, A Referência e em jornais e emissoras de TV no interior do RS. Curiosa, gosto de falar sobre o lado político das coisas - em especial da tecnologia e cultura. Me acompanhe no Twitter: @juliamzps
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