Não contente com apenas um gigantesco projeto de infra-estrutura em andamento, a Austrália empenhou-se em equipar três das suas maiores cidades para o amplo uso de carros elétricos. Em termos de hardware, isto seria mais de 200 a 250 mil postos de reabastecimento em cada uma das cidades de Melbourne, Sydney e Brisbane, com outros 150 postos de trocas de baterias espalhados entre elas. O esforço custará 1 bilhão de dólares australianos, o que dá uns 667 milhões de dólares. Se isto não for ambicioso o suficiente pra você, pense nisto: isto deve estar funcionando em três anos.
Mesmo admitindo que o mini carro Zheijang 001 parece excêntrico e bastante utilitário graças ao seu teto solar, eu não me importaria nem um pouco em parecer um otário se isto me fizesse economizar combustível ou energia elétrica – isso se eu precisasse ter um carro, lógico. Este daí pode se carregar usando a energia solar em 30 horas, conferindo a ele uma autonomia de 150km. De acordo com o engenheiro, ele só é capaz de transformar apenas 14 a 17% da luz do Sol, que é o padrão. Mas, no meio desta recessão, acho que dá pra vivermos muito bem com o “comum” e o “feinho”. [Gasgoo via OhGizmo]
O Jalopnik avistou o novo Peapod – o carro elétrico da GEM (Chrysler) – por aí. Mesmo parecendo um carrinho de golfe glorificado para “conjuntos residenciais fechados”, ele tem uma aparência ótima, até mesmo a base para iPod/iPhone no meio do painel. O design nos faz sorrir por motivos óbvios – apesar de também ser um pouco assustado, pois me faz lembrar do Marshmallow dos Caça-Fantasmas.
Ponto pra Chevrolet por usar um GPS de maneira brilhante. O seu novo sistema Volt apresenta pilhas que alimentam um motor elétrico que, apesar de promissor, só serve para uma corrida de 64 km. Em outras palavras, a energia do Volt pode facilmente acabar antes de você chegar em casa para recarregar. Então, o que fazer? Para maximizar o uso das pilhas, o GPS do Volt mede quão longe você está de casa e as coordenadas de quando e se o gerador movido a gasolina deve recarregar as pilhas. Em outras palavras, o carro é inteligente o suficiente para saber se você está a 3 km de precisar recarregar ou se você está preso no deserto sem nenhuma esperança de conseguir fazer algo. Nada tecnicamente impressionante, lógico, apenas um design inteligente. [Jalopnik]
Da última vez que vimos o Dream Car 123, o carro elétrico em forma de pirâmide que sempre é o último a ser escolhido pelos dois capitães dos times, ele estava (nas palavras do Addy) perambulando pelas ruas nevadas de Illinois a mais ou menos 70 km/h com uma autonomia de 130km. Hoje podemos relatar que, apesar do troço ainda ser o mais ridículo possível, ele aumentou consideravelmente a autonomia, possui vidros à prova de balas para proteger o compartimento do motorista e ainda cortou absurdamente o custo!
